Aller au Mexique par la route
Accès par la frontière nord
La frontière avec les États-Unis s'étire sur plus de trois mille kilomètres et compte une cinquantaine de points de passage, dont Tijuana, Nogales, Ciudad Juarez et Nuevo Laredo. Au-delà d'une zone libre qui couvre notamment la Basse-Californie et une partie du Sonora, tout véhicule étranger relève d'un permis d'importation temporaire délivré par Banjercito, contre une caution restituée à la sortie. Les assurances européennes et américaines ne valent pas au Mexique, où une responsabilité civile souscrite auprès d'un assureur local reste obligatoire.
Réseau routier et péages
Le réseau dépasse 366 000 kilomètres, dont environ 117 000 revêtus et près de 10 500 kilomètres d'autoroutes. Deux tracés coexistent souvent entre deux villes, la route libre et l'autoroute à péage appelée cuota, cette dernière étant plus rapide, mieux entretenue et surveillée, mais figurant parmi les plus chères du monde rapportée au kilomètre. Capufe gère une large part de ces axes et accepte les espèces comme le télépéage.
Conduite et sécurité routière
La vitesse atteint 110 kilomètres par heure sur autoroute pour les voitures et 95 pour les autocars et les poids lourds. Les ralentisseurs, appelés topes, surgissent à l'entrée des villages et malmènent les suspensions des conducteurs distraits. Les autorités françaises déconseillent la conduite de nuit hors des grands axes, en raison du bétail divagant, de l'éclairage limité et des risques d'agression sur certaines routes. Les Angeles Verdes, patrouilles d'assistance gratuites du secrétariat au Tourisme, circulent sur les principaux itinéraires.
Location de véhicule
Le permis français suffit pour un séjour touristique, un permis international restant utile en cas de contrôle. Les loueurs demandent une carte de crédit au nom du conducteur pour la caution et ajoutent au comptoir une assurance de responsabilité civile locale que les tarifs affichés en ligne omettent souvent. Le carburant se vend au litre dans les stations Pemex et chez quelques concurrents, sous les appellations magna et premium.